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铃木的这招确实够狠，一下子打在了中华集团的七寸之上。如果华夏之光被认定为抄袭产品被禁售，那么接下来的华夏QQ、华夏风光、华夏皮卡，甚至被寄予厚望的中华“秦”都会迎来相同命运！中华集团的汽车产品将会一夜之间轰然倒塌，从此就将退出汽车舞台。
韩皓从未像现在般焦虑，之前在规划汽车发展时，他就考虑过知识产权的问题，为此还进行对应的规避。
本来按照他的想法，在完成第一代原始积累之后，中华集团就要利用盈利来进行全自主产权的研发。这个过程将维持3—5年时间，因为你一个白手起家的企业不可能马上就能拿出跟国际化接轨的汽车产品。
铃木选择在沪江市起诉，因为这里有中国最高法院指定的知识产权管辖法院。而且沪江市不是中华集团大本营，不容易受其司法干预。
如果中华集团被定罪，那么现在兴起的自主汽车企业，例如奇瑞、长城等也将一起受牵连，因为他们的产品实际上也借鉴抄袭了国外同类产品。
美日韩等国汽车产业兴起时，都曾走过同样的路，都有抄袭借鉴的历史。但那时法律对知识产权保护不完善，现在随着全球化进程知识产权成为了一道门槛挡在后发国家面前。
在网上，也针对华夏之光被起诉抄袭之事展开了大论战，双方都摆出了针锋相对的观点。
正方观点认为华夏之光有错，应该接受处罚。
“明眼人都能看出来肯定存在抄袭的事实，两款汽车看上去一模一样。抄袭是不可原谅的错误，错了就是错了，应该接受法律的处罚。”
“就是，抄袭别人的作品还堂而皇之成为自主原创产品，如果不是日方主动起诉，我们还将被蒙在鼓里。呼吁广大消费者抵制中华集团的产品，让这样不要脸的企业一夜之间倒闭破产！”
“既然加入了TO，就应该遵守TO规则，今天倒下一个华夏之光，能够唤醒中国企业界对知识产权的重视！说不定中国企业界的里程碑，就从此次抄袭门事件开始！”
……
但还是有部分声音认为这样的抄袭是可以理解，具体处理应该从现实和国情出发。
“国外汽车企业发展之时，也曾抄袭过别人的作品。就连铃木起家时其创始人也干过类似事情。要发展汽车，学习模仿是必然的发展阶段。我们对自主汽车品牌要给以扶持，不要在其刚出生就一棒子打死，亲者痛仇者快，中了外国企业的圈套。”
“呼吁大家冷静，近两年中国自主品牌汽车企业发展，把原本高昂的汽车售价拉下大半。华夏之光只卖4.5万，而北斗星高达7.5万，到底是谁把又好又便宜的产品带给大家。”
“我觉得华夏汽车也不一定非想抄袭，说不定过两年他们就会拿出有自主产权设计的产品出来！像摩托车就是显著例子，前几年还是模仿日系产品，现在华夏摩托车已经今非昔比，设计采用了许多中国元素，属于完全自主的新产品。”
……
网上论战吵破天，现实中的情况到底如何呢？
受到抄袭指控的影响，华夏之光一度销量下降了三成，但是很快又恢复了回来。一是因为许多目标消费者根本不管你产品哪里来的，好用就行；二是生怕一旦被法院禁止发售，那么就买不到如此划算的产品了。
尤其是第二代中华“秦”，得知是模仿丰田九代花冠之后，销量更加上涨。
“你购买这辆车，知道它现在正涉嫌抄袭被指控吗？”
一位外国记者来到华夏汽车经销店，采访一位正准备提车回家的消费者。
“抄袭？我不关心这些。我只知道这车便宜好开，口碑不错。抄袭是什么，能当饭吃吗？”
在镜头前，这位满脸黝黑的汉子反问道。
“在中国，人们似乎对抄袭之事司空见惯，并不觉得这是什么羞愧之事。我采访了不少购买华夏之光的消费者，他们都对抄袭门一事漠不关心，反倒更关心自己提车后的生意如何？来到这里，我是真的明白一出机场就看到的大幅宣传口号——‘以经济建设为中心’，中国人生活就是围着‘钱’转。
虽然在网上对华夏汽车抄袭门闹得满城风雨，但这竟然没有影响到华夏汽车的销量，似乎争吵者和消费者是两种不同的人。我曾询问不下十位刚提车的消费者，他们都说没空上网也没空看电视，也不知道抄袭门事件。就算是抄袭，也跟他们没关系，他们只要车没质量问题就好。
这就是中国，在这里一切神奇的事情都会发生，明天我将继续给大家带来全新的报道，再见。”
外国记者在摄像机前口述，把这段录像传回国内，以此为追踪热点继续报道。
当这条新闻报道播出后，对于关注中国这样的经济大国加入TO后走向如何，该电视台邀请了两位嘉宾对此进行解读。
“乔，我们看到了中国的现实情况，你怎么看？”
主持人问一位大学经济学教授嘉宾。
“我觉得中国政府可能为了兑现加入TO的承诺，对涉事企业严惩，以此起到杀鸡儆猴的作用。保护知识产权才能激发社会创新意识，维护知识财富资产，是人类社会进步的一大体现。
这个叫华夏汽车的中国公司，被惩罚后可能才会奋发图强，投入巨额经费研发自主产权的汽车。以此为教训，其他中国企业都会有样学样，重视知识产权，从而让中国成为一个遵守TO规则的经济大国。”
听完这个论点，主持人很快转向另一方问道。
“杰森，让我们听一听你的观点。”
“嗯，我觉得你们都太过乐观。虽然我没有去过中国，但从汽车这个关系国家经济命脉的行业看，地方保护都是必然之举。无论是欧美，还是日韩，对汽车产业的保护都是显而易见，因为它占据了全国经济很大的一块，提供了非常多的就业机会。
中国政府一定会对这家华夏汽车进行保护，因为它代表的不是自己，而是整个中国汽车产业。据我所知，在TO谈判时，中国就对汽车业据理力争，这成为他们许久未能入关的绊脚石之一。
我这里有一份数据，汽车连同上下游企业，可以占据国民经济的10%以上，无论是税收还是就业。
如果你是该国领导人，到底你应该做出何种选择，其实非常很容易猜到！”
这位曾经参与过政府智囊机构的学者就此说道，他的出发点是完全务实考虑。
韩皓当然不知道现在华夏汽车抄袭门事件在国外也炒得火热，他正在法律专家研究一旦上了法庭，己方到底胜诉如何？
“实际上，我们向专利局申请的外观、底盘、内饰等设计专利要早于对方，完全获得法律上认可的专利权。从法律出发，我们完全没有过错，甚至可以反过来状告对方侵犯我方权利。
尤其对方在未经法院判决情况下就召开媒体发布会，无端指责我们抄袭侵权，严重侵犯了我们企业的名誉，可以用不正当竞争反诉对方。”
说一千道一万最终还得看法庭如何认定抄袭行为，现在铃木方面抢先发难，华夏汽车可以提起反诉。
之前韩皓在下定决心借鉴国外产品时就留了一个心眼，高薪聘请了一个专业的律师团队来打理知识产权事宜。养兵千日用兵一时，当初的小心谨慎，今天终于派上了用场。
“当然，到底官司如何，有时候还得看上面的风向，这就不是我们所能够左右。
还有一个解决方案是我们双方私下和解，但对方会开出什么条件就不是我们能控制并接受。
如果不和解，整个官司至少需要两年时间，就算对我方不利，也能尽量用这段时间来缓冲为今后做安排。”
虽然华夏汽车早有准备，但事实上确实借鉴了对方的产品，到底如何宣判还是一个未知数。为了迎接最坏准备，律师提醒韩皓，他还有两年时间来发展自主产权产品，届时就算败诉也能有另一条生路而走。
受抄袭门影响，原定一个月后公开上市的中华SUV车型再次推迟上市。因为该款车型也是基本照搬丰田RAV4产品设计，现在遭受专利知识产权的威胁，中华汽车不得不对外观内饰进行重新设计，至少让其不能一眼看出来是RAV4克隆兄弟。
“我们这也算是提前被逼上梁山，只能够放开手脚自己干了。三大件不动，就在外观和内饰上做大改进。我们可以参考模仿多几个品牌，融会贯通了说不定就能形成自己的风格。”
尽管遭受抄袭门影响，但整个集团公司还得正常运作，新车型的推出不能中断，尤其SUV是韩皓在轿车之外寻找到的新的增长点。
国内还没有这种城市SUV，他希望中华汽车涉足此领域能喝到头啖汤，获取丰厚的利润。
另外，针对被起诉的华夏之光，韩皓也准备提前进行换代，要求开发团队进行全新设计，以此摆脱抄袭门的指责。
现有的华夏之光还是显得空间不够，消费者期望能有更长更大的车型选择。
正好可以趁此机会，一并了断前尘往事来获得新生。
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