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中国人进入F1，马上就迎来大手笔的动作。中华车队宣布以3年1亿美金的合同，签约公认现役车手实力前三的汉密尔顿，这位曾在08年夺取个人冠军的车手将成为一号车驾驶者。
汉密尔顿和迈凯轮车队有过十来年的合作经历，双方可谓是有栽培之恩感情深厚。不过中国人挥舞的钞票还是让他无法拒绝，跳槽的话工资涨了一倍并且还成为F1联盟内年薪最高的车手，另外获得积分和分站冠军还能有额外奖金。
F1车手的巅峰期很短，仅有寥寥数年能够拿上千万美金的大合同。要知道全球获得F1超级驾照的人数接近150人，但只有20至24名车手可以走上赛道，每年还有新秀不断冒出，可谓是僧多粥少。
要想获得F1车队的正选车手资格，没有绝对的实力可混不开。
除了前三名车手可以拿到上千万年薪之外，后续排在10名内车手年薪在700万美金左右，排在10名之后的就更少了，年薪都在100万以下。最少的只有15万美金，甚至还有自费贴钱带来赞助商参赛的车手。
因为排名末游的车队基本拿不到车手和车队积分，财政状况紧张，干脆就招揽可以带来赞助商的车手出战。
没有办法，F1就是金字塔游戏，除了塔尖的人有曝光度之外，其余的车手大多都是绿叶起着陪衬作用。随便询问一个路边中国人知晓的F1情况，估计只能说出车神舒马赫的名字。
实际上韩皓并不想一进入F1就搞出这样大举动，要知道以中华集团刚接过莲花车队的家当，今年参赛只要是惯性运行露露面即可。要想改用自己研发的车型和发动机，至少也要到明年赛季再说。
不过车队总监劳伦却强烈建议签下汉密尔顿，说他将是车队的未来，为此不惜以辞职相逼。
按照中华车队的建队计划，先用3年时间熟悉改进发动机和底盘车型结构，待技术实力提升后，再开始发力争夺冠军。
签约汉密尔顿也有一定好处，就是可以大幅度曝光中华车队的影响力，同时他个人可以带来300万美金的赞助商收入。
果不其然，当官方宣布汉密尔顿加盟车队后，全球媒体都报道了这条新闻，让中华F1车队顿时名声大震。
广告需要曝光度，而中华车队就迎来了全球舆论的关注。
“我个人对赛车很感兴趣，F1是赛车界的王者，能拥有自己的车队是一件十分兴奋的事情。
既然来了，我的目标很明确，就是力争夺得冠军！5年时间不够就10年，中国人最不缺的就是耐心。”
冠军车手汉密尔顿的签约现场，车队老板韩皓应邀出席。他的到来，自然成为诸多媒体们采访的焦点。
针对中华集团是不是进来玩票，还是打算长期作战，韩首富给出了后者肯定回答。
“许多人并不看好你们车队，甚至还有人抱怨你们破坏了薪酬公平。对此，你怎么看？”
记者们提问的话题都很尖锐，似乎都觉得中国人充大头花了大把冤枉钱还无法取得好成绩。
毕竟同属亚洲的日本人都玩不转基本位于欧洲小圈子的F1游戏，丰田、本田接连退出，中华集团的未来实在看不到太多光明。
“F1现在正进行技术改革，从直吸发动机向涡轮增压技术演变，而我们公司在该领域拥有领先的技术实力。
相信在不久的将来，大家会看到有中国汽车技术加盟的F1，竞争将会更加激烈。
至于薪酬问题，我们认为汉密尔顿是一名伟大的车手，他值现在的身价。另外，我想透露一点，就是在汉密尔顿达成协议后，我们车队的赞助商数量增加了不少，足以补偿他大部分薪水金额。”
韩皓可没有说假话，在敲定汉密尔顿这样曝光率足够的冠军车手后，车队赞助金额增加了1500万美金，说明中国商业市场可谓大有潜力可挖。
从白手起家到创办亿万集团，韩皓当然明白钱该怎么样花。进军F1车队的投资，相当于中华集团将预算之中的全球广告费抽出一部分到F1宣传。
实际上，韩皓手中还握着另外一组重磅消息没有对外透露，毕竟今天汉密尔顿是主角，他不想抢了对方风头。
“众所周知，F1是一项需要技术和金钱的赛车游戏。中华车队恰恰满足了这两点，这也是我最终加盟车队的主要原因。
我跟车队老板交流过，彼此间都很欣赏对方的坦诚。相信我在这里，能够收获人生又一个冠军。”
汉密尔顿拿到了联盟最高薪，当然心里很满足。久经战阵的他，很明白应该如何说出得体的场面话。
当F1联盟将会出现中国车队的消息一经发布，中国站的门票就销售了大半，相对沉寂多年的赛车运动又开始在中国火了起来。
但让其门票销售一空的最大利好消息，却是韩皓故意藏起来的第二个杀手锏。
继汉密尔顿加盟之后，许多人都在猜测中华车队的第二位主力车手是谁？中国人会不会继续再挥舞钞票，吸引另外的强者加盟。
“除了中国车队首次现身在F1外，第一位中国车手也将踏上F1舞台！”
这样劲爆的消息顿时刷爆了中国车友圈，要知道能出征F1可是所有车手的终极追求！
没想到这一天来得如此之快，中国人竟然如此简单就登陆F1赛道。
不少有意向中华车队投递简历的F1车手心里不免有些发酸，他们都心知肚明中国身份给了其最大助力。
“在中国本土成长起来的车手——马骅，将正式签约中华车队，成为第二位正式车手参赛。
他是一位幸运儿，刚达到加入F1门槛的条件，就获得车队签约，着实让许多人羡慕。
据我们了解到情况，他的年薪只有10万美金，算是十足菜鸟车手待遇。不管如何，他已经赢了，毕竟能坐上驾驶座在F1赛道发车线出发的人只有24个，身为其中之一足够傲视群雄了。”
新闻媒体对25岁的马骅背景了解并不多，但这并不妨碍他创造了中国赛车历史。
当车队总监劳伦要求签下汉密尔顿时，韩皓答应的条件就是要让中国车手出战，这是一种平衡商业策略。
签约两位千万身价的好车手，不如直接将最贵的和最便宜的一起搭配，付出总金额一样，但至少在商业运作上更加出色。
如愿得到了汉密尔顿，车队总监劳伦询问马骅情况时，得知他拿到了F1的超级驾照就不再表示反对。
反正车队的建队策略就是全力将汉密尔顿捧上年度车手总冠军行列，至于第二车手将会起到配合作用，并不会在车队重心之列。
F1有车队冠军和车手冠军两大奖项，车队冠军的话可以在赛季结束后联盟分钱时拿得份额多，而车手冠军却影响力大深受车迷欢迎。
一个是钱，一个是名，中华车队准备首选后者。毕竟钱的话，韩首富有的是。
要不然汉密尔顿也不会贸然加盟中华车队，除了钱之外又得到车队将全力配合其重返车手总冠军宝座的承诺后，他才欣然同意加盟。
身为中国F1第一人的马骅，着实体会到天上掉馅饼是什么感觉。
原本能加入中华车队已经让其非常兴奋，以为会是替补车手待遇，没想到却直接被提上了首发正式车手行列，跟名扬天下的汉密尔顿搭档，这简直是梦幻般的开局。
“我很感谢韩总给我的机会，既然我能走上F1赛道，就一定会为中国赛车争光。
能拿到F1超级驾照的人，天赋都不会差，我所要做的，就是全部发挥自己的潜力，为车队拿到冠军而拼搏。”
从兴奋之中平静下来的马骅，接受记者采访时又透露出充足的自信，他希望用实际行动将回应那些说他沾光了中国籍身份才能出战的质疑。
年薪虽然10万美金，但头顶中国F1第一人的头衔，让马骅在赞助商身上收获了超过薪水10倍的收益。
而中华F1车队也正式确定了全球12家赞助商的资格，其中“中石油”以每年2000万美金拿下了车队冠名赞助商资格，并且提供包括润滑油、燃油、传动液在内的所有比赛用品。而包括华为、格力等中国品牌基本包揽剩余名额，让车队总赞助金额突破了6000万美金。
再加上中华集团承诺的5000万美金赞助发动机和底盘开发，让车队的收入完美覆盖了支出。
F1是一个商业联盟，中国人进场果然带来了新风尚和赞助商，这让CEO伯尼很满意自己的操作。
为了配合开发中国市场，2012年F1赛季的首发站更改在中国沪江，极大满足了中国车迷的自尊心。
一票难求的场面再次出现，中华F1车队成为开赛前最火的话题。
“咻——”
一辆刷着红色车漆的F1赛车在沪江站赛道上飞速奔驰，车身中间的五星红旗熠熠生辉，代表着这是一辆属于中国的赛车。
终点线旁的电子显示屏上报出了单圈成绩：5分27秒148。
职业车手的成绩都控制在2分钟以下，很明显刚才的驾驶者是菜鸟新手。
只见轮胎冒出一阵白烟，赛车缓缓停下，全副武装的车手将头盔摘下，赫然是韩皓。
在正式比赛开赛前几天，韩皓抽空来到赛道满足了自己的小趣味。
身为本土赛车界的不知名选手之一，韩皓最拿得出手的成绩就是年轻时小县城摩托山道赛榜首。不过现为车队老板加赛车爱好者，他有足够特权参加培训后就驾驶真正的F1赛车上路，当然他开的是备用车型，瞬时加速到250公里的体验让他毕生难忘。
“虽然成绩很一般，但我应该是中国企业界开F1最快的人了。”
瞄了一眼最终成绩，韩皓不忘调侃自己。
为了配合中华F1车队的宣传，第二天韩皓全副武装驾驶F1赛车高速奔驰的照片就出现在媒体之上，让许多人明白原来韩首富还挺年轻的嘛。
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