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在国庆前夕，中华集团迎来了国家信息产业部组织的专家组，他们将对申报上去的CVT项目进行评审。作为国产自主汽车重大战略项目，自动变速器在国内属于一片空白，国家曾经组织起“国家队”进行联合攻关，最终却无疾而终。
现在中华集团正式递交了成果方案，许多汽车相关领域的专家主动请缨，就为了亲眼看看这个号称自主CVT到底分量如何？
外行看热闹，内行看门道。
能造出CVT和可以量产CVT，可是两个天差地别的待遇。真要仿制一台可以动的CVT投入巨资也许能做到，但要真正大规模量产那可得是有实打实的能力。
国内不少号称打破国外封锁的技术成果，许多都不能量产化，只能停留在实验室中，这的确是一部分事实。
“现在的社会风气都太过浮躁，刚做出一点成绩就吹得牛在天上飞。说实话，中华集团的CVT吹了快半年才敢往上申报，我还真怀疑是个样子货。造出来不能量产的东西，最终能有什么用！”
这位来自一汽齿轮厂的老专家事先就说明自己是来挑刺，除非中华集团百分之百说服他，不然绝对不会在合格结论上签字。
“张老，纸面方案都在这里，我们看过后都觉得可行。何况，中华集团早已经拿出量产样机，你这次恐怕得低头认栽咯。”
同行的另一位专家知道对方的犟脾气，临行前对其劝告道。
“当初咱们一行人费尽心思搞了两三年都认为不可能攻克的东西，突然之间有人告诉你，某个杂牌军轻轻松松把其破解了，你觉得这到底科学不科学？”
搞了一辈子齿轮，对汽车变速器颇有心得，这位张老凭经验还真不相信中华集团的CVT能用。
“是驴是马，很快就知道了。现在发展太快，咱们也得革新思想，跟上潮流，不然就要被时代淘汰。听说这个CVT可是中外结合的产物，有不少外国专家帮忙，还真不能小看。”
……
中华集团搞出了自主CVT不假，但到底有多少分成色所在，前来评审的专家们心里意见不一。
从机场出来，中华集团没有如往常般安排大巴，而是派出一溜的三代“秦”等候，把来自京城的专家们以三人一组请上车。
“标新立异，好大的威风，南方人最爱搞华而不实的东西。”
对一件事情预先有成见的话，看什么都不会顺眼。在这次评审团中，张老年纪最大，资历也老，因此被推选为副团长一职。他看到中华集团如此摆弄，自然没有好脸色看。
车上同行的其他两位评审团成员，知道张老在业内有名的臭脾气，坐在后座上互相看了一眼笑笑不接话。
车队在机场高速中行驶，打头还有开着警灯带路的警车，这次为了迎接专家组到来，江州市政府也派人出面协调，毕竟属于国家中央部委来人。
“小伙子，你开过你们中华集团的自主CVT产品没？跟现在车上这台进口的CVT有什么区别吗？”
自从爱信封杀后，中华集团就转向了采埃孚的CVT产品，这一点业内人士还是非常清楚。
坐在副驾驶座上感到有些无聊，张老便想找话题聊聊，也想套一套底层员工的看法。
“领导，您现在乘坐的这辆车就搭载着我们集团自主生产的CVT产品，到底感受如何，您可以亲身体会。”
来自首都的人都是领导，正开着车的司机如此回答道。
“小伙子，你可别骗我，拿李鬼当李逵来耍。这车不是搭载采埃孚的CVT变速器吗？”
一听这话，张老不高兴了，怎么南方人个个油腔滑调。
“首长，您看这档把上面的字，确实是我们集团自主的产品！我们这辆车，就是新产品的样车，特地为首长们准备。”
司机趁着看路间歇，转头用手指了指变速箱档把上面，赫然写着神州的首字母缩写“SZ”。
“哦——”
张老仔细看了一圈，发现字母确实以汉语拼音开头，只好沉默不语。
冒出这样的糗事，让坐在后排的两位同行专家憋着笑意不敢笑出来，不过回去后饭后的谈资自然是少不了。
既然敢申报，当然韩皓做足了完全准备。
接机的专车就已经是新产品的样车，让专家们在没有准备的情况下就接触到神州精工的CVT。
到了宾馆，专家们相互交流起来，才知道刚才从机场一路奔行30公里的路程，搭载自主CVT给大家的感受并不输给国外进口产品。
如果不是下车时，中华集团的工作人员公布了谜底，许多人都认为是乘坐着采埃孚的CVT车型。
“果然没有几把刷子，不敢广发英雄帖，让我们这些人到江州验货！说实话，我这关是通过了，就凭这30公里的路，就足以说明一切！”
不死心下车后，又重新登上驾驶室，仔细查看了自动变速器的型号，发现正是神州精工的CVT，有专家如此赞叹道。
“哼，到底过不过关还得用数据来说话，30公里只是一小段路程，暴露不出问题。要想量产可靠产品，我觉得还有待考察。”
张老下车后，听到有人放话过审，他当即表示不同意。
第二天，从宾馆来到中华集团总部，一路上看到连绵不绝的汽车工业区，让许多首次到访的专家大呼惊叹。
就连一向挑剔的张老看着此番场景，也在心里感到震撼。
原以为像一汽这种举全国之力建造的工业基地在国内属于一流，吸引了大众、丰田两大汽车企业落地，足以称得上是国内汽车企业的老大哥。
张老为何瞧不惯中华集团，就因为对方像暴发户般串红，身上没有一汽承载的历史豪门底蕴。中华集团靠着抄袭国外车型起家，忽悠国内不懂车的消费者，给国内自主品牌带了很坏的头，许多汽车厂都走起了抄袭的捷径。
尽管后来推出了“唐”和三代“秦”这样的原创产品，但中华集团投机取巧的标签却一直印在张老心中。
现在看到围绕着中华集团发展出如此巨大的汽车工业区，跟一汽相比都毫不逊色，这让他不得不尝试从另一个角度来思考问题。
路过中华汽车研究院大楼，看到不少外国人进进出出，跟中国工程师们并肩而行交流，这让许多专家都感觉自己来到了国外。
这样气派的研发大楼，在全国都属顶尖的存在，跟老迈的一汽相比，这里更像是一家迈向未来的科技公司。
眼见为实，耳听为虚，专家们第一站就直接来到刚建好的神州精工CVT生产车间。
全套从德国进口的高精尖加工设备，首条CVT生产线已经搭建完毕，现在正开始小规模试生产中。
中华集团还真是有魄力，国家评审没有通过，就开始组织起生产来。看到各种变速器零部件，经过工人之手流水线组装后，变成一台量产的CVT变速器。
任何多余的语言都比不上眼前所见的一切，一台台CVT就在专家们眼皮底下诞生。
除了震撼，还是震撼！
原本以为中华集团会拿出一台CVT样机来给专家组做讲解报告，然后大家在电脑资料上一一进行点评。没想到，中华集团直接把大家拉到了生产线旁边，用强有力的事实来证明一切。
“我们现在开始小规模试生产，量产的CVT将搭载在样车上，通过有合作的出租车公司帮忙测试。还有一些样车将会调配给浙海省内的4S店使用，通过他们的反馈来进一步调试。”
凌云智作为中华集团代表，出面为专家组讲解道。
“现在我们CVT可以提供800种的智能变速模式，适合超过1500种道路使用，其中有136种属于中国独有道路情况。整台CVT需要的642个零部件，超过80%都属于国产件，力争三年后把国产率提高到100%。”
伴随凌云智给出的数据，许多专家听了都纷纷点头不止。
中华集团做到的成绩，已经远远超过专家组们最乐观的估计。
“你们如何解决CVT过热保护问题？”
“CVT的台架试验数据如何？”
“量产车首故障公里数是多少？”
……
张老作为领队之一，对中华集团的CVT发出一系列的提问，最终都得到正面答复。
一连串问题没把对方问倒，反让自己开始哑口无言再也问不出问题，证明中华集团的CVT产品确实掌握了自主核心技术，完全达到了量产化标准。
“唉，我服了，你们确实走在了国内同行的前面。可惜一汽没有你们的魄力，不然这顶帽子应该是共和国长子的荣誉！”
一路走一路看，张老发现一汽跟对方相比，已经远远落后，除了合资品牌外，再也没有可以拿得出手的功绩。
为了响应专家组的要求，中华集团还带着大家参观了他们的发动机项目，看到对方在缸内直喷和涡轮增压上发力，这些一汽都没有组织人手进行研究。全新的发动机加上自己的自动变速器，中华集团手中掌握着核心技术，到时一汽要拿什么来跟对方在市场上竞争。
张老的思路也从考核中华集团的CVT，转变到回去后要如何上书建议一汽领导层大力发展自主技术。再这样把重心投入到合资品牌中，今后国产领头羊加老大哥的地位就会被中华集团取代。
许多一汽人，包括自己都沉浸在往日荣光之中，但市场不会任你躺在功劳簿上吃饭，没有自己的核心竞争力，迟早会没有饭吃。
此次江州之行，张老觉得自己遭遇当头一棒，他愿意用自己的声音来唤醒更多的沉睡着的一汽人。
毫无疑问，中华集团的CVT项目得到了国家评审组的一致通过，这样出众的产品在国内同行中遥遥领先，跟国外产品都有得一拼。
许多专家都认为，今年汽车工业科技一等奖，非神州精工CVT项目莫属。
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